Euro 4 Pre 2006

Como yo, muchos de vosotros tenéis un coche "viejo", al que no dejaran circular en Barcelona y alrededores a partir de 2020.
Los Diesels de antes de 2006 y Gasolinas de antes de 2000 tienen los días contados en la ciudad...
Lo que la D.G.T no ha tenido en cuenta, es que algunos modelos de vehículo diesel, pese a ser anteriores a 2006, reúnen las características técnicas necesarias para recibir la "Etiqueta ambiental".

Leer con mucha atención el siguiente enlace e informaros.

EURO 4 Pre 2006

Un saludo y suerte.


Y si por sí la suerte os acompaña, en estos otros enlaces, encontrareis los documentos necesarios para argumentar el cambio.

Medidas contra la contaminacion atmosférica 1998

Medidas contra la contaminacion atmosférica 2002

BOE Abril 2016

Tolerancia 0 con las motos

Parece que se acabo el aparcar la moto en cualquier lado.
El ayuntamiento de Barcelona pondrá en marcha, en breve, la retirada de los vehículos de dos (o tres) ruedas de las aceras.
Abrir enlace para más informacion

La tolerancia con las motos en la acera en Barcelona acaba en 3 días

Cómo y dónde se puede aparcar la moto en Barcelona

La Guàrdia Urbana de Barcelona está llevando a cabo desde diciembre una campaña de sensibilización para recordar a los motoristas la importancia de aparcar la moto de acuerdo a la normativa. Alerta del "fin de la tolerancia" y de que a partir del próximo domingo 25 de febrero aquellas que no respeten las normas serán multadas y retiradas "por la grúa municipal". La ordenanza de vehículos y peatones, cuando no hay posibilidad de aparcar en la calzada y siempre que la señalización no lo prohíba, establece que las motos pueden estacionar en las aceras si estas tienen más de tres metros de ancho y se cumplen una serie de condiciones.

La Guàrdia Urbana de Barcelona está llevando a cabo desde diciembre una campaña de sensibilización para recordar a los motoristas la importancia de aparcar la moto de acuerdo a la normativa. Alerta del "fin de la tolerancia" y de que a partir del próximo domingo 25 de febrero aquellas que no respeten las normas serán multadas y retiradas "por la grúa municipal". La ordenanza de vehículos y peatones, cuando no hay posibilidad de aparcar en la calzada y siempre que la señalización no lo prohíba, establece que las motos pueden estacionar en las aceras si estas tienen más de tres metros de ancho y se cumplen una serie de condiciones.

Si el bordillo tiene entre tres y seis metros de anchura, se puede aparcar a un mínimo de medio metro de su límite en paralelo a la acera y entre los alcorques, sin entorpecer el paso hacia aparcamientos, papeleras y contenedores, y a un mínimo de dos metros de los pasos de peatones y de las paradas de autobús. Si la acera mide más de seis metros, es posible aparcar en batería, siempre que haya más de tres metros libres de paso. Los bordillos de calles de plataforma única se consideran como los de una calle segregada, por lo tanto, si no miden más de tres metros de ancho, no se puede estacionar en ellos. Desde el Consistorio apuntan que "muchas de las motocicletas que aparcan actualmente en la ciudad, fuera de las zonas habilitadas para este fin, no cumplen la ordenanza y perjudican a peatones, entre ellos personas con diversidad funcional" que encuentran en las motos "un obstáculo para su movilidad". Por ello, piden a los motoristas que estacionen correctamente, aunque reconocen que existe "poco espacio necesario para estacionar". Y es que, según datos municipales, hay 280.708 motocicletas y ciclomotores en la ciudad, por solo 70.387 plazas de estacionamiento para estos vehículos, a pesar de que estos espacios se han incrementado un 9% desde el inicio del mandato. Desde el Ayuntamiento señalan que "una de las líneas básicas de trabajo es mejorar el aparcamiento de motos, poner plazas en calzada y subterráneas en aquellos puntos donde hay déficit, y liberar las aceras progresivamente, incluso aquellas donde, según las ordenanzas, está permitido el aparcamiento siempre que no haya señalización específica que lo prohíba".

F E L I Z    C A R N A V A L

Cadenas de nieve

CADENAS DE NIEVE

Llegado el mal tiempo, las cadenas deberían convertirse en un elemento habitual en el maletero de nuestro coche. La tracción del neumático sobre la nieve es casi nula, a no ser que llevemos instalados neumáticos de invierno, claro...

Sea cual sea el tipo de cadena, se han de montar solo cuando el asfalto este cubierto de nieve (en las ruedas motrices), pues en caso contrario se degradarán muy rápido y pueden dañar los neumáticos e incluso suspensiones.  Además se debe circular despacio, no mas de 50 Km/h, y es recomendable limpiarlas después de su uso para que no se oxiden las partes metálicas o se deterioren las partes plásticas o textiles. Colocar las cadenas en las ruedas no es un proceso complicado, pero siempre se han de tener en cuenta factores como los nervios, el frío, la falta de practica...

Tipos de cadenas

Existen diversos tipos de cadenas en el mercado. A continuación hablaré de las dos más normales.

Están las cadenas clásicas, las de eslabón metálico, que aportan una gran tracción y durabilidad, y en contra tienen la "dificultad" de colocarlas. Siempre aconsejamos a nuestros clientes, practicar en la colocación antes de salir de viaje.

Hay que tener en cuenta que en los turismos, con ABS sobretodo, el diámetro del eslabón no debe superar los 9mm. 

Otros vehículos por el diámetro de las ruedas no permite este tipo de cadenas (siempre hay que consultar la documentación y el Libro del vehículo) y se han de decantar por las cadenas de tela o textiles.

No se tratan de unas cadenas propiamente dichas, sino que son unas "fundas" para los neumáticos.

Normalmente están fabricadas en Nylon y son muy sencillas de colocar. En contra, su rápido desgaste y fragilidad.